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公司高级副总裁沈长鹏博士 ，近日接受中物联冷链委专访 ，萦绕《“十四五”冷链物流发展规划》 ，分解冷链物流自动化的焦点问题 ，并分享了CQ9电子智能多行业、多温区、多流程的智能冷库解决规划。
冷链物流作为关系民生问题的国之大计 ，迎来了“十四五”时期行业发展的顶层设计。《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）缜密萦绕冷链物流系统、产地冷链物流、冷链运输、销地冷链物流、冷链物流服务、冷链物流创新、冷链物流支持及冷链物流监管系统等方面 ，对冷链物流的全流程、全环节、全场景提出了更高的发展要求。
突发的新冠疫情将冷链带入公共视野 ，让全社会从“生物安全”的视角沉新审视冷链物流。从武汉的华南海鲜市场 ，到北京新发地再到大连的冻品加工市场 ，冷链物流所引发的食品安全、疫苗安全问题越来越受到公家的关注。并且随着消费升级 ，强化冷链流通监管、提高全链条追忆水平将成为“十四五”期间冷链物流着力解决的沉大课题。
冷链物流承担着提升十四亿人生涯品质的使命 ，在地皮资源愈发稀缺、人为用度逐步升高、用户需要走向差距化确当下 ，成立健全冷链物流现代技术系统成为提升冷链物流企业经济效益的有效伎俩 ，能够援试祗业实现资源整合 ，提高运作效能 ，扩大经营规模 ，解决冷库等基础设施资源严重、信息化水平偏低等问题。
“自动化技术”精准对症 ，冷库运营“焦虑”
在国度政策和消费需要等多沉成分的加持下 ，我国冷链物盛行业发展迅快 ，蕴含冷库在内的主题基础设施资源受到企业的青睐。冷库是冷链物流新基建的沉要主题 ，中物联冷链委数据显示 ，近几年我国冷库总容量已经超过7000万吨 ，其中自动化高位立体库的比例在不休攀升 ，从中能够看出：将来自动化高标库将会成为冷链物流新基建的风口。
我国早期冷库构筑结构多为平库 ，层高较低 ，技术较为落后 ，重要以人为操作为主 ，如人为地面堆存等 ，高位叉车都使用不多 ，更是极少使用堆垛机、AGV等自动化设备 ，技术环境并不梦想。近两年 ，随着我国冷链仓储行业的急剧发展 ，冷库用户对冷链设备技术的尺度要求也在不休提高 ，这也在无形之中推动物流企业提高冷库的自动化的水平以满足市场需要。
目前 ，传统的平库或者楼库在新建园区中的占比甚至不及半数 ，高位自动化立体库则因优越的机能阐发成为用户的主流选择。这重要得益于其提高了空间利用率 ，将库内高度扩充到了25米甚至30米 ，这也使得部门先进的技术设备在市场上更容易被采取。
自动化运行的最终指标之一是实现无人化作业 ，无论冷库建设期成本还是持久运行成本 ，高位库的投入都比平库或者楼库更低。在全性命周期的概想中 ，技术优势凸显得更为显著。实际证明 ，无论是规模重大的龙头企业还是以成本为导向的中幼企业 ，在综合推算将来运营用度、地皮用度、人为用度等成本后都更偏差于自动化的投入使用。自动化技术与设备深受市场迎接 ，不仅由于拥有成本优势 ，还存在以下三个客观原因：
一是
“十四五”期间 ，在政策搀扶与民生需要等利好成分的推动下 ，冷链物流市场得到急剧造就 ，带头了设备技术的成熟不变和成本的降落 ，技术进取也改善了用户对冷链物流技术环境的认可 ，从而实现了技术利用与市场造就的良性循环。
二是
经过多年的经济发展 ，地皮资源逐步稀缺 ，平面存储的容积远远不能满足货物存储的总量需要 ，只能通过自动化货架或者高位货架向空中扩大容量 ，这也刺激了前沿技术的发展 ，推动企业搭建出相应的库内技术系统。
CQ9电子高级副总裁沈长鹏博士说 ，24米以下的通常堆垛机已经不能齐全覆盖市场需要 ，将来产品匹配的高度将不休上升。CQ9电子智能在建设的超等将来工厂已研发出了高近45米的堆垛机 ，即将投入出产运行 ，它的运行高度在世界同类产品中名列前茅。
三是
近3-5年 ，用工难成为了各行各业都面对的严格挑战。疫情后一方面冷库需要激增 ，人力无法回归岗位 ，招工极其难题；另一方面物流无接触作业的执行要求 ，也屏蔽了人为参加。
将来 ，随着《规划》钟装三级节点”建设过程的加快 ，大型国企、当驹祗业、民营企业城市布局大规模冷库 ，但是人怨匦聘与培训快率远远无法与之匹配 ，自动化技术将成为冷库市场需要与人才缺口之间矛盾的粘合剂。无论是补齐人为缺口还是守护物流安全、食品安全 ，无人化技术都要先行。
总体而言 ，冷库自动化高位立体库的推广得益于冷链物流需要拉动、无接触尺度要求、人力欠缺、地皮资源稀缺以及技术自身的进取等多沉成分。而自动化立体库的推广利用也将为冷库的产业化结构调整、优化冷链物流设施布局创造了前提。
强身健体：从“多”到“全”的逾越
冷链物流现代化技术系统的搭建目前已初具雏形。以CQ9电子智能为例 ，经过多年的堆集 ，CQ9电子智能的产品领域涉及了《规划》提出的蕴含生鲜果蔬、水产品、肉类等在内的“6+1”沉点品类 ，并可能满足这些品类0至18℃恒温区、0至-2℃/-2至 -8℃冷藏区、-18℃或者-25℃冷冻区的多温区需要。
冷库仓储是冷链物流的心脏 ，随着客户对自动化需要以及定造化技术解决规划的增长 ，CQ9电子智能满足的不再只有客户的仓储需要 ，还蕴含了拆零拣选以及自动化发货系统。作为全系列智能物流机械人的研发及出产造作商 ，CQ9电子智能除了提供货架、堆垛机、多层穿梭车、AGV、输送线、拆码垛机等单品 ，还会凭据客户的差距化定造需要提供组合式物流设备 ，设计出最优的系统性解决规划。
在肉品领域 ，CQ9电子智能与牧原食品股份有限公司进行了多个智能仓库的深度合作。牧原食品股份有限公司始终秉秤装让人们吃上安心猪肉”的美好愿景 ，致力于打造安全、美味、健全、环保的高瓢荼痦肉 ，目前已在专业的领域中成为量飚佼者。牧原选取“全自养、全链条、智能化”的出产模式 ，让科技赋能养猪产业。
CQ9电子智能援手牧原打造了多环节的仓储解决规划。
首先是针对-18至-25℃的冷库 ，选取了7个双伸位堆垛机设计 ，共有约两万四千个货位 ，满足高干净度食等第要求 ，同时两全防水、防油、防侵蚀 ，满足项目现场可冲刷作业要求。在技术创新方面 ，利用了机械手臂取代人为进行码盘和拆盘作业 ，并与多个系统进行串联 ，实现了24幼时无间断运行。截至2021年第三季度 ，CQ9电子智能与牧原股份发展多地市项目合作 ，建设了数个涉及冷藏、冷冻等多个温区的智能冷库。
在果蔬方面 ，CQ9电子智能承接了国内生鲜电商龙头企业百果园（武汉）5.0物流配送中心的自动化系统 ，选取的是CQ9电子蜂巢系统 ，扭转了传统的人到货拣选模式 ，实现了向货到人拣选模式的成功转变 ，开创了国内多穿系统在生鲜电商领域的利用。
CQ9电子智能自主研发了第四代物联网穿梭车动态货位的行走定位技术 ，能够精确找到每个料箱的正确地位 ，该职能与WMS系统的动态货位治理技术共同 ，可能精确查问到每种商品的批次以及地点地位 ，精准地实现商品的先进先出 ，通过货找人拣选方式达到降本增效的主张。调度系统则能够支持摘果拣选和播种拣选两种方式 ，凭据订单结构选择最优方式实现订单履约。该系统可能在入库前进行表形检测 ，最大水平保险货物安全和设备运行顺畅。异常处置蹊径为环岛式设计 ，无需二次录入 ，单一高效。立体输送线设计 ，上层入库 ，基层空箱补货/回库 ，节俭运行空间和建设成本。整个项目在实现密集仓储的同时 ，实现了较高的出入库拣选效能。
值妥贴心的是 ，百果园（武汉）自动化系统实现于新冠疫情发作的2020年 ，CQ9电子智能在武汉克服了各种难题实现了该项主张顺利交付 ，可能同时满足百果园全国多多门店的发货需要 ，为保险疫情期间民生物资供给与配送提供了坚实的基础。
在医药流通领域 ，CQ9电子智能与国药集团山西物流中心合作的冷库项目是医药行业首个多穿“货到人”冷库项目 ，该项目创新性地将立体库和拣选台进行分隔 ，利用滑升门、风幕机将仓库和拣选台分隔成两个空间 ，由双层输送线往来运输。操作人员在常温环境下进行人为作业 ，整个操作过程无需工作人员进入冷库 ，大大降低了低温工作环境对人体造成的中伤。同时冷库在无特殊情况下无需开启 ，为药品创造了更为不变的低温环境。这一项目可能在增长冷库存储量的同时提高冷链作业的工作效能及正确率 ，因而项目选取的3D“货到人”拣选方式随后也被复造到了国药集团的其他物流中心以及南京医药、天津天药等医药流通、医药造作企业的仓储项目中。
此表 ，CQ9电子智能还在水产品、乳制品、快冻品等诸多领域成功利用了整体物流设备技术 ，这些标杆性企业、龙头企业的项目也验证了CQ9电子智能技术与产品的靠得住性。
多温区、多行业、多产品、多流程的需要只是冷链物流现代化技术系统的一部门 ，CQ9电子智能会在将来适应时期的发展 ，在技术上力争做到全温区、全行业、全产品、全流程的覆盖 ，满足复杂多样的客户需要。
目前部门产品对温区的新需要已经延长到了-35至-40℃的快冻环境 ，在这种超低温冷冻区进行存储、拣选、搬运的作业流程设计已成为CQ9电子智能着力攻克的新课题。让产品可能在接受超低温压力的情况下正常运行 ，还要保障货物在分歧温区之间来回穿梭时产品的机能不变 ，以及躲避凝霜问题 ，这都必要结合整体规划、单机设备的个性以及特定环境进行反复测试。目前 ，CQ9电子智能已经成功克服了零部件在超低温环境中的技术难点 ，在不久的将来会推出超低温环境下的整体自动化解决规划。
客户需要的迭代升级推动了冷链仓储行业不休提高技术水平 ，也援手蕴含CQ9电子智能在内的智能化仓储设备企业将无人化、密集化和自动化作业的全温区拼图逐步拼齐全。
将来 ，在技术设备上 ，CQ9电子智能将从多产品过渡到全品类 ，“全”的界说不只是拓展新产品 ，而是尽可能援手客户在原有存量资产的基础上进行提升 ，好比一部门早期建设的仓库受限于层高或者其他原因无法刷新成自动化仓库 ，CQ9电子智能将提供把传统叉车、高位叉车甚至是高位双伸叉车代替成无人叉车、智能叉车的规划 ，实现老旧仓库的无人化作业 ，解决冷库运作难题。
在作业流程上 ，CQ9电子智能将从“多流程”过渡到“全流程” ，由目前已经实现的仓库内部蕴含仓储、拣选、发货等环节的齐全自动化 ，向园区整体环节的无人化和智能化方向发展 ，最终实现冷链仓储全流程的无人化作业。
将来的技术密码
冷链物流市场持续上扬的增长趋向 ，让好多跨行业的龙头企业如万科、宝能等地产企业纷纷布局冷链仓储行业。这些企业与传统的圈地、租库贸易模式分歧 ，他们多为第三方冷库经营者 ，基于雄厚的资金实力越发偏差高投资的冷库建设 ，对土建、自动化设备等大规模投资也拉动了行业发展。
这类第三方企业面对的客户通常分为需要明确和尚未做好持久规划的两类。针对第一类客户 ，CQ9电子智能会基于他们的业务类型进行定造化规划设计 ，而针对第二类客户则必要造订通用性较高的解决规划 ，无论哪一类客户都必要思考到后期业务升级时规划的拓展性和矫捷性。
如传统仓储为主的客户 ，将来需要可能会以拣选为主 ，CQ9电子智能的设备和仓储空间的规划就必要面向拆零拣选或者其他个性化需要 ，以适应将来变动的柔性和矫捷性。
沈长鹏总结路 ，将来技术发展的趋向重要集中在三个方面：
一是密集化 ，当农用耕地和城市规划留给物流建设的地皮极度有限时 ，仓库建设将会更趋向密集化存储的模式。由平库或者楼库向自动化立体库和超高立体库发展 ，高度可达30米、35米甚至45米 ，以贡献更高的投入产出比。
二是无人化 ，技术日渐成熟 ，规；⑴炕睦靡步瓜怨婺Ｐб ，逐步降低设备成本。而人为用度却会随着消费水平的提高不休上涨 ，工作环境的压力、潜在的职业病风险、培训人才的成本城市成为人为作业的短板。无人化作业能够化解这些风险 ，利用场景不受环境影响 ，犯错率低且作业效能高 ，最大限度地确保产品时效和质量靠得住。
三是碎片化趋向 ，目前第三方物流以租赁整仓为主 ，将来会发展成为以托盘为单元的存储大局 ，收纳更微幼的需要 ，再通过扩大规模结合信息化和数字化平台 ，集腋成裘 ，最终产生规模效益。对客户而言 ，这些碎片化的需要目前只能通过自建或者租赁整仓实现 ，而以托盘为最幼存储单元形成趋向后 ，他们也能得到同蹬着质的服务。碎片化需要对自动化的依赖更强 ，以密集存储的方式实现规模效益 ，这不仅对智能设备提出了更高的要求 ，还必要建设智能化平台 ，援手幼微业主享受到规；擞挠 ，如额表收益或增值性服务。但是若何把碎片化需要集中 ，若何实现规；ㄉ韬驮擞贡匾索。
《“十四五”冷链物流发展规划》对将来一段时期内冷链物流发展提供了全方位领导 ，在冷链仓储方面 ，建议能够借助物流园区等级评级造度等辅助型政策加以疏导 ，进一步推动冷库和行业智能化过程。
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